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据央视财经,碳纤维听起来或许对照生疏,但这种含碳量到达90%以上的新型纤「xian」维却无处不在,小到钓鱼杆、羽毛球拍,大到飞机外壳、风电叶片,都有它的身影。以前,这种新质料大多依“yi”赖入口,而现在这一事态正在逐渐改变。

打破外洋垄断

万吨‘dun’碳纤维生产基地在西宁投产

9月8日,中国建材万吨碳纤维生产基地在西宁正式投产,项目总投资50亿元,首批碳纤维产物【wu】能到达海内领先的T700及T800级水平,这种强度『du』的碳纤维适用于压力容器、光伏等多个产业领域。碳纤维强度是钢的7到10倍,密‘mi’度是钢的1/4,另有抗疲劳、强度高等性能,因此被称为21世纪的“黑「hei」黄金”。

记者领会到,西(xi)宁的碳纤维生产线接纳干喷湿纺手艺,拥有完全的自主知识产权,装备的国产化率更是高达85%。投产后,能极大提升我国碳纤维供应链的自主可控的能力。据领会,中国建材已成为中国商飞的战略互助同伴,将为C929国产大飞机机身部段提供碳纤维复合质料。

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中国建材〖cai〗团体党委书记董事长周育先:生产线的投入,既能够解决我们国【guo】家航空航天、新『xin』能源,包罗汽车领域方面的应用,更能够突破战略性的、国防上的一些应用,对解决我们国家的“卡脖子”手艺和环节起到了异常主要的作用。

求过于供

国产高性能碳纤维仍有缺口

去年,我国碳纤维消耗量为4.8万吨,但国产碳纤维供应量不到2万吨。尤其是在高性能碳纤维领域,我国产能仍有较大短板。

李韦是西宁碳纤维生产线的‘de’销售认真人,这次投产《chan》仪式现场来了不少他的大客户。只管‘guan’手握万吨碳纤维产能,但依然知足不了客户的需{xu}求。他示意,现在属于求过于供的状态,到今年年 nian[底的订单基本已经订完了,现在明年的订单已经最先了,这次客户过来也是谈明年的供应量。

李韦陪同的这位客户来自北京,是一家氢燃料电池汽车储氢气瓶的生产商。他告诉记者,在汽车轻量化的趋势下,使用碳纤「xian」维复合质料的储气瓶,重量能比钢瓶削减70%左右。但储氢气瓶需要使用T700及以上的高性能碳纤维,近两年外洋碳纤维厂家对中国举行封锁,基本处于断供状态,市场供应十分主要。他们手里的订单也对照丰满,然则受碳纤维的外洋供应制约,迫不得已,可能要减产,或保一些重点客户。

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