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百万SUV不能合法上路,还要在‘zai’34小『xiao』时内开1600km?

1个月前30℃

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福特Bronco DR版,基于全新福特Bronco四门版赛道化改装而来,售价25W美元,约128万人民币,限量50台用以销售,但不能合法上路,目的是为了参加明年美国Baja1000越野拉力赛。

这,是台真正的野马。

Bronco DR外观上进行了“世界末日”级的改装。配备了防倾杆、防滚架、37英寸越野轮胎、备胎、额外的冷却系统以及246L油箱。

内饰也进行了翻天覆地的改装,包括赛用仪表盘、桶形座椅、快拆方向盘、防滚架、灭火系统等等。

动力系统上搭载了福特著名的Coyote 5.0升自然吸气V8发动机,最大功率超过298kW,匹配10AT变速箱。

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悬架系统也进行了升级,增加了80毫米离地间,这使得车辆获得了47度的接近角、37度的离去角和33度的突破角。福特的设计目标是,让 Bronco DR 的前悬架行程比普通版 Bronco多 55.1%,后悬架行程多 56.8%。

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整车都进行了轻量化升级,车身采用树脂模塑玻璃纤维面板,玻璃都和空调系统全都被拆除,舒适配置仅剩风扇。

如此变态的越野化、轻量化、赛道化改装,究竟是为了怎样的一场比赛?

Baja1000(巴哈1000)同达喀尔拉力赛一样,都是越野赛事中最神圣的存在。只不过前者在美国举办,后者在欧洲举办。BaJa 1000 在加利福尼亚半岛举办,注意这里的加利福尼亚指的是位于墨西哥的下加利福尼亚半岛。

不同于欧洲达喀尔拉力赛的严谨和精密,巴哈1000最大的特点就是疯狂。

除了安全,Baja 1000赛会对车辆性能方面几乎没有限制,Trophytruck组别就是典型代表,官方对这一组别车型的解释是开放所有制造技术,这就产生了很多究级越野猛兽,比如福特Bronco DR。

参赛车辆的多样性也是一大特色,除了传统的各排量级别的ATV、摩托车,甚至还有别具一格的甲壳虫组,老美的疯狂还不止于此,甲壳虫组中还有一个级别是原厂组,不允许改装悬挂和发动机的1982年之前的初代甲壳虫才能参赛。

选手要在34小时内完成总长约1600公里的赛程,途中不仅有岩石戈壁,还有无人荒漠,时不时冒出的野生动物同样是巨大挑战。

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