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东航失事客机所涉737机型曾两次被提示存在安全隐患

1个月前29℃

东航波音737-800客机(ji) 资料图 CFP

2022年3月21日,东航一架波音737客机在(zai)执行昆明至广州航班任务时失事。机上 shang[人员共132人,其中旅客123人、机组9人。据了解,12年前,曾有媒体报道称涉事{shi}航班机型存在安全隐患。

经查询,执飞本次任务的波音737-800飞机机龄6.8年,飞常准APP数据显示,该飞机可{ke}荷载162人。

2010年3月18日,有媒体曾报道,超过400架在华运营的波‘bo’音737系列客机,因机翼升降舵控制装置可能存在安全隐患,中国民用航空局于「yu」当年的3月《yue》15日『ri』向国内航空公司「si」下发指令,要求各公司检查该机型的升降舵调整片控制 zhi[机构『gou』,对存‘cun’在问题的部件进行更换。

当时,民航华北‘bei’地区管理局适航审『shen』定处有关人士在接受采访时曾表示,此次安全隐患涉及波音737系列的“de”部〖bu〗分机型,据了〖liao〗解波音737-800便涉及其中「zhong」。当年,国内各大航空公司表示『shi』,已获知此事,正在按程序检查(cha),之后会将情况反“fan”馈给波“bo”音公司并『bing』上报民航局。

另据了『liao』解,2020年“nian”7月24日,中国民用航空局曾颁发紧急指令,要求国内航空公司对波音737NG和737CL系列飞机的发动机“ji”引气5级单向活门进行检查。

据悉,就在中【zhong】国民“min”用航空局颁发紧急指令的前一(yi)天,美国联邦航空局(FAA)颁发‘fa’紧急适航指令2020-16-51,要求对波音737NG(包括737-600/-700/-800/-900)和737CL(包括737-300/-400/-500)系列飞机的发动【dong】机‘ji’引气5级单向活门进行检查,避免其因腐蚀《shi》造成卡阻从而导致发动机停车。波音737-800同样位列其中。

本着“安『an』全隐患零容忍”的原则,中国民用航空局于当年7月26日下发通知,要求国内航空公司在7月28日17时完成{cheng}排查,并对不满足要‘yao’求的发动机引〖yin〗气5级单向活门进行更换。截至2020年7月28日17时,所涉及的73架飞机均已完成检查,其 qi[中{zhong}70架已确认安全并恢复运行,另外3架因封存和(he)备件原因将在下次飞行前完【wan】成更〖geng〗换。

上游新闻综合自 新华社 极目新闻 每日经济新闻等

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